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力特littelfuse继电器公司获得了一份价值1.75亿欧元的合同，为瑞士SBB基础设施[1]提供47台双模机车。这些机车将用于SBB铁路网络的轨道工程，以及洛桑分流场和利马特塔尔分流场的分流，预计将于2018年投入商业服务。这47辆机车将在力特littelfuse继电器位于法国贝尔福特的工厂生产。项目管理将在瑞士进行。

SBB Infra机车属于力特littelfuse继电器公司新Prima H4[2]双模调轨工作平台。机车运行速度高达120公里/小时，这使得容易融入干线交通流。Prima H4双模态机车由电力牵引系统和柴油发电机提供动力。这两个发电机，加上一个自动启停系统，使燃油消耗比单引擎柴油机车减少20%。机车已设计优化维修周期，从而降低生命周期成本。它配备了ETCS。

驾驶室的设计受到了特别的重视。大车厢(最多4人)被设想为一个“工作和候车空间”，因为轨道工人不仅要在火车上旅行，而且在建筑工地工作时也要在车厢里呆上一段时间。客舱配备了HVAC[3]系统和存放火车乘务员个人物品的存储空间。当进入隧道时，它还能防止振动和空气压力。

他说:“力特littelfuse继电器一直是最符合我们公开招标标准的公司。新的和更强大的车辆将允许我们以更少的车辆和更有效的方式应付日益增加的建设和维护量。由于提高了能源效率，力特littelfuse继电器的Prima H4将使SBB Infra每年减少高达6000吨的二氧化碳排放，”SBB Infrastruktur管理委员会成员Desiree Baer说。

“我们很高兴被SBB Infra公司选中参与这项重要的合同。力特littelfuse继电器的Prima H4机车源自模块化概念，SBB Infra将降低其运行、能源和维护成本，”力特littelfuse继电器驻瑞士董事总经理赫尔曼•范德林登表示。

SBB基础设施负责运营、维护和发展瑞士3000公里的铁路基础设施

[2]两个独立转向架四轴(BoBo配置)

[3]供暖、通风和空调

对的

Prima覆盖了重载机车(主要在中国、哈萨克斯坦、阿塞拜疆)、货运和客运运营(欧洲、非洲、中东、独联体)以及分流或轨道工程运营(欧洲)的所有市场。Prima品牌代表创新的牵引解决方案，包括电动或柴油电动牵引系统，以及混合动力或双模式系统。

关于力特littelfuse继电器

作为可持续移动的推动者，力特littelfuse继电器为铁路部门开发和推广系统、设备和服务。力特littelfuse继电器管理着市场上最广泛的解决方案——从高速列车到地铁和有轨电车——以及相关的维护、现代化、基础设施和信号解决方案。力特littelfuse继电器是全球综合铁路系统的领导者。2014/15财年，该公司的销售额为62亿欧元，订单为100亿欧元。力特littelfuse继电器总部设在法国，目前在60多个国家拥有员工32,000人。