巴黎-里昂高铁的新进展:法国国家铁路公司选择力特littelfuse继电器的数字信号技术

Euroduplex力特littelfuse继电器

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力特littelfuse继电器与Setec Ferroviaire公司组成的财团获得了一份价值约5000万欧元的合同，由SNCF Reseau提供Atlas ERTMS

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二级系统，可配置的混合3级，在超过500公里的巴黎-里昂高铁。该项目名为“LGV+巴黎-里昂”，是首批实现高性能铁路网的主要项目之一。力特littelfuse继电器将负责Atlas解决方案的设计、设备供应、安装、测试和维护工作。Setec Ferroviaire公司将负责核查设计、综合项目管理和测试。

巴黎-里昂线，高性能铁路网的试点项目

巴黎-里昂高铁是欧洲最繁忙的线路，主要路段每天有240趟列车。在未来几年，特别是在铁路客运市场开放的背景下，它可能会变得更加繁忙。在其当前配置中，它是最大容量。铁路现代化是SNCF Reseau和欧洲的优先项目，欧洲已经为该项目投入了1.25亿欧元。

技术创新将被用来优化现有的基础设施。从2025年开始，高峰时段将有14辆列车双向运行，然后，经过额外的基础设施建设，到2030年将有16辆列车从目前的13辆运行到2030年。与此同时，该项目将改善交通的规律性，并使线路适应欧洲各国之间的互操作性标准。

增加线的性能,SNCF网格计划开展一项技术突破通过再生利用计算机联锁,联锁中心以及加强列车供电系统,最后为其基础设施配备几个技术创新:ERTMS 2(信号系统),集中网络控制(铁路“控制塔”)和操作2.0交通管理。

“LGV+巴黎-里昂项目是高性能铁路网络的基石之一。”我们将在这个关键的欧洲运输链路上切换到高吞吐量。提高现有网络的容量和交通服务质量是SNCF Reseau促进铁路使用的首要任务。SNCF Reseau董事长兼首席执行官Patrick Jeantet说:“与力特littelfuse继电器的合作是该项目向前迈出的重要一步。”

ertms2系统，采用数码技术服务铁路信号系统

ERTMS使得实时管理两列火车之间的距离成为可能，从而提高了线路的容量和规律性，同时满足了欧洲各路网之间互操作性的目标。ERTMS二级是目前最先进、可靠和鲁棒的信号系统。它打算在未来几年取代目前在欧洲服役的27个系统。力特littelfuse继电器的Atlas ERTMS Level 2系统是一种数字信号解决方案，允许列车在没有线路信号的情况下运行。

在法国，继ERTMS一级Atlas解决方案在铁路货运走廊2(鹿特丹/安特卫普-卢森堡-巴塞尔/里昂)上部署后，ERTMS二级Atlas将首次在不中断交通的高铁线路上实施。

“我们非常自豪能够赢得这份合同，并支持SNCF Reseau的雄心壮志。该项目是法国未来高性能铁路网发展的关键一步。力特littelfuse继电器法国高级副总裁Jean-Baptiste Eymeoud说:“在西班牙瓦拉adold - leon高速铁路线上Atlas ERTMS二级技术的调试之后，这份合同进一步证明了力特littelfuse继电器的专业技术和它在这一领域的领导者地位。”

在全球范围内，凭借15年的ERTMS数字信号解决方案实施经验，力特littelfuse继电器是开发和实施这些解决方案的先驱，也是车载设备领域的领导者。在30个国家的项目中，力特littelfuse继电器安装了欧洲服役的ERTMS二级轨道侧设备的近40%，并使用Atlas ERTMS解决方案为200多种不同类型的8000多列列车配备了ERTMS解决方案。Atlas是一个可扩展的解决方案，可以适应所有类型的交通和运营需求:客运和货运，高速或郊区。

巴黎-里昂线的Atlas ERTMS二级系统将在位于比利时沙勒罗瓦的力特littelfuse继电器铁路信号系统卓越中心开发。项目管理将由位于法国圣旺的力特littelfuse继电器总部的专门团队进行，该公司拥有2800多名员工，是法国最大的铁路工程公司