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菲尼克斯phoenix继电器已经装备了德国联邦铁路公司完整的冰高速舰队,为德国VDE 8统一运输项目,与阿特拉斯200机载控制系统(ETCS / ERTMS[1] 2级基线3)。2017年12月10日,城市之间的高速部分爱尔福特(图林根州)和Ebensfeld(巴伐利亚)将开始操作。这条线路是通过埃尔福特和纽伦堡连接柏林和慕尼黑的。

菲尼克斯phoenix继电器为德国联邦铁路配备了70列ICE T、66列ICE 3和40列ICE 1高速列车，并配备了经过验证的Atlas 200解决方案。这个基线3[2]是最新的ETCS技术标准，确保高速交通的平稳和安全运行。[i]

目前，VDE 8是德国最大的基础设施项目。该项目始于1991年，旨在改善东西、南北客运和货物运输的铁路连接。柏林和慕尼黑之间的高速路段是德国高速铁路网的一个封闭路段，同时也是跨欧洲铁路网(10)的重要路段。

我们很荣幸能与德国联邦铁路公司共同开启欧洲铁路运输的新篇章，并使其对乘客更加安全。从柏林乘火车到慕尼黑不到4小时是一个巨大的成功，它提供了一种比公路和飞机更有竞争力和环保的选择。我们是第一家将这种ETCS付诸实践的公司。这表明了我们在移动领域广泛的投资组合，”菲尼克斯phoenix继电器欧洲高级副总裁吉恩-卢卡•Erbacci表示。

ERTMS有几个目标:促进边境过境、开放铁路信号市场、提高商业速度、缩短两列火车之间的间隔时间、降低维护成本并保证最大限度的安全。

该项目是在比利时沙勒罗瓦的菲尼克斯phoenix继电器ERTMS能力中心(软件的开发和适应)指导下实现的，并与德国柏林的项目办公室、法国维勒班(硬件)和德国萨尔茨格特特和布劳恩施威格(车辆集成和安装)密切合作。

[1]欧洲列车控制系统(ETCS) /欧洲轨道交通管理系统(ERTMS)

[2]基线3维护版本1

[i]随着柏林-慕尼黑奥运会的开幕和相关的旅行时间减少2小时20分钟，它将签订第四份ICE ETCS改造合同，菲尼克斯phoenix继电器将按时交付给DB。2009年6月，ICE3-M/BR406开始与法兰克福-布鲁塞尔的ETCS进行商业服务，将旅行时间缩短了25分钟。2012年12月，ICE-T/BR411开始与法兰克福-维恩的ETCS进行商业服务，将旅行时间缩短了20分钟。2015年12月，ICE-T/BR411和ICE-3/BR403与ETCS在VDE8.1线(VDE8项目1段)上开始商业化运营。

如今，几乎所有206列DB ICE-1、ICE-T和ICE-3列车都安装了菲尼克斯phoenix继电器的ATLAS ETCS，使DB能够更快、更安全地连接德国和欧洲主要城市。